Banici Azjatyckich Motocykli :: Zobacz wątek - CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r

Banici Azjatyckich Motocykli https://banici.pl/

CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r https://banici.pl/viewtopic.php?f=79&t=928	Strona 1 z 1

Autor:	verdgar [ niedziela 22 lip 2012, 10:33 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
Dober Dan! Chorwacja zdobyta! Nie bez przygód ale dotarliśmy na miejsce, prawie w komplecie. Informacja dla posiadaczy motocykli GV650 - słabo jeździ na oleju napędowym Więcej info niebawem

Autor:	verdgar [ niedziela 22 lip 2012, 23:02 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
Witajcie ponownie Jesteśmy już w komplecie. Szczęśliwi i zadowoleni. Jutro czeka nas parę chwil bardziej technicznych ale wszystkie motocykle o własnych siłach dojechały na miejsce. Tls sprawdzał zasłyszaną opinię, że diesel jest bardziej oszczędny ale okazało się, że w przypadku motocykli nie zawsze się to sprawdza. Większy problem był z innym motocyklem (nie na H i nie na S), na szczęście prawdopodobnie temat jest już rozpoznany i w ciągu 2-3 dni powinien być rozwiązany definitywnie. Jutro ma podobno być bardzo zimno bo tylko 27-29 C. Zatem chyba jutro stracimy trochę czasu na zakup ciepłych majtek

Autor:	verdgar [ sobota 28 lip 2012, 22:02 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
Odmeldowuję powrót do Polski. Około 20 przekroczyliśmy granicę i chwilkę później byliśmy na miejscu noclegu. Mniej więcej w tym samym momencie dotarł Artur. Czas przelotu: 14 godzin, pokonany dystans: około 1100km Poniżej obiecane zdjęcie: Załącznik: hrvatska.JPG

Autor:	Artur570466 [ niedziela 29 lip 2012, 11:26 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
Tak na początek.

Autor:	verdgar [ sobota 18 sie 2012, 13:53 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
Miałem zamiar pisać relację z Chorwacji "jak Bóg przykazał", codziennie notując i opisując co się działo, poniżej wszystko co udało mi się zapisać: Prolog Czwartek 19 lipca 2012 Planowany wyjazd w okolicach 18, niestety plany trzeba zmodyfikować, nie ma tego złego bo mogę zamontować w GS-ce Sylwii nowe gniazdo zapalniczki. Wstępnie mieliśmy jechać wraz z TLSem w trzy motocykle do Artura, jednak nasza godzina wyjazdu jest wciąż niewiadoma więc TLS wyrusza pierwszy i po drodze ma spotkać Scootiego, dodatkowo nasza trasa ulega zmianie, musimy bowiem zajechać w okolice Bukowiny Tatrzańskiej wiadomo zatem, że pierwszy etap naszej podroży (do Zagrzebia), raczej pokonamy sami. Po 20 zaczynam przyczepiać kufry do DLa i sakwy do GSa. Jeszcze raz dla pewności sprawdzam olej w obu motocyklach i idę się ubierać w ciuchy motocyklowe. Ruszamy kilka minut po 21, telefon do Artura z informacją, że wreszcie jedziemy, obiecujemy dać znać gdy dotrzemy do miejsca noclegu. Pierwsze sto kilometrów pokonujemy szybko choć deszcz lekko kropi co chwilę, nie pada strasznie więc nawet nie myślimy o zakładaniu przeciw deszczówek – szkoda na to czasu. Przez interkom ustalam z Sylwią, że zatankujemy za Radomiem a potem bez zatrzymania lecimy do Krakowa. Tankujemy za Radomiem i gdy ruszmy zaczyna padać, to już nie jest mrzaweczka, to jest niezły deszcz. Jedziemy jednak dalej z nadzieją, że to przeleci. Przed Kielcami deszcz znika i tak jest już do końca tego etapu podróży. Na miejsce noclegu dojeżdżamy około 2 w nocy. Zgodnie z obietnicą wysyłam SMSa Arturowi, myjemy się i idziemy spać. Wstajemy przed ósmą, ogarniamy się, jemy śniadanie i pakujemy, kilka minut po dziewiątej ruszamy. Telefon do Artura – ruszamy w podobnym momencie i mamy do przejechania zbliżony dystans. Ostatnie tankowanie było w Krakowie, więc paliwa nie ubyło za wiele, jednak tankujemy się do pełna i jedziemy. Przez całą Słowację jedziemy drogami raczej mniej uczęszczanymi, kawałkami jest to niezła serpentyna, więc jest trochę rozrywki w długiej drodze. Minusem jest wolniejsza jazda i po dwóch godzinach jazdy mamy za sobą tylko 100km. Zatrzymujemy się na chwilę za potrzebą przy okazji zrzucamy trochę ciuchów bo jest już wyraźnie cieplej. Niedaleko Węgierskiej granicy przyłącza się do nas Słowacki motocyklista. Jedziemy chwilę razem, ale mam wrażenie, że go opóźniamy więc robimy mu miejsce. Oczywiście mijając nas pozdrawia prostując nogę. Jedzie trochę szybciej niż my, ale ruch się zwiększa i po chwili doganiamy go. Przy wyprzedzaniu miłe zaskoczenie, kompletnie obcy motocyklista pokazuje, czy możemy wyprzedzać samochody – miało to duży sens bo droga była dość kręta. Dojeżdżamy do granicy Węgierskiej. Tankowanie do pełna, pozbywamy się membran w kurtkach i spodniach. Dzwonię do Artura z meldunkiem o naszej pozycji i umawiamy się na ponowny kontakt gdy będziemy przy granicy Chorwackiej. Na Węgrzech czeka nas pierwsza autostrada, musimy jednak do niej dojechać, okazuje się, że pilnowanie się żeby jechać zgodnie z przepisami jest całkiem dobrą rozrywką. W końcu wpadamy na autostradę, kilometrów od razu ubywa. Raz dwa i jesteśmy na obwodnicy Budapesztu. Gdy dojeżdżamy do ... Tu zapis się urywa Na więcej zabrakło czasu - więc resztę muszę zmyślić na podstawie wykonanych zdjęć ... Gdy dojeżdżamy do granicy Chorwackiej dzwonię do Artura i przekazuje, że zostało nam około 100km do celu Artur informuje nas, że mieli pewne problemy techniczne więc będziemy pierwsi w Zagrzebiu - mamy zameldować się w pokoju i spokojnie czekać. Tymczasem małą konsternacja spodziewaliśmy się stacji benzynowej tuż za granicą a tu niespodzianka.... Pierwszy parking jest jakieś 15km za granicą ale nie ma tam stacji, jest tylko info, że stacja będzie za kolejne 28km.... Ograniczamy prędkość do 120km/h. W GSce jest co prawda rezerwa mechaniczna więc w baku powinno być jeszcze paliwa na co najmniej 50km ale..... przy ostatnim czyszczeniu i synchronizacji gaźników zdejmowałem bak i nie mam 100% pewności czy dobrze podłączyłem przewody... Kilka kilometrów przed stacją benzynową GSka zaczyna przerywać, Umek przełącza na rezerwę i ..... jest dobrze - bez problemu dojeżdżamy na stację gdzie tankujemy do pełna. Teraz już bez przeszkód i problemów docieramy do Zagrzebia i Motelu Plitvice gdzie Artur zarezerwował nocleg. Jeszcze przed zameldowaniem w hotelu tankujemy do pełna - taki nawyk Dostajemy jeden z zarezerwowanych pokoi, odświeżamy się i czekamy..... czekamy.... Dzwonię do Artura, jakieś problemy z elektryką w Fazerze, ale chyba będzie OK. Na wszelki wypadek szykuję się do wyjazdu ale po chwili mam info, że jest ok i za max 30 minut powinni być na miejscu. Jest już ciemno kiedy za oknem słychać motocykle - są! Zbiegamy na dół, witamy się i pomagamy z bagażami. W Fazerze tak jakby zanikło ładowanie, ale chyba już jest OK. Niedługo później na parkingu pojawiają się nasze wozy techniczne. Nie mają w planach noclegu tylko dłuższy postój. Dobrą chwilę siedzimy, gadamy, wcinamy domowy chleb z dżemem (produkcja Umka) i popijamy małe co nieco za spotkanie i na dobry sen Sobotni poranek w Zagrzebiu - szykujemy się do wyjazdu Umek próbuje upchnąć w kufrze papier toaletowy z hotelu (tak serio to upchnięcia wymagały ciepłe ubrania, które już stawały się zbędne) Pakowanie prawie skończone ScOti jest trochę niewyspany i chyba się zdrzemnął siedząc na motocyklu Artur omiata wzrokiem grupę za chwilę starujemy Start był przewidziany na 9:00, niestety już wtedy Fazer troszkę kaprysił. O ile pamiętam to właśnie wtedy pierwszy raz poleciał bezpiecznik od zapłonu.... Wtedy jeszcze głównym podejrzanym był rozrusznik i wiele na to wskazywało, bo po jego odłączeniu udało nam się wyruszyć i przejechać spory odcinek. W oczekiwaniu na odjazd Maks przesiada się za stery V-Stroma Zbiera się konsylium ScOti sprawdza styki przy manetkach a Artur ofiarnie klęczy i odłącza rozrusznik - reszta grupy patrzy fachowym okiem na przebieg naprawy Jeszcze zanim ruszyliśmy mieliśmy pierwszy i jedyny kontakt z Chorwacką Policją - podjechali do nas na motocyklach i spytali co się dzieje. Zanim zdążyliśmy zaproponować, żeby pożyczyli ScOtiemu policyjne BMW - zdążyli odjechać Na wyjeździe autostradą z Zagrzebia było tłoczno. Samochody stały w długaśnym korku a my wykorzystując pas awaryjny przesuwaliśmy się w miarę dziarsko do przodu. Za Zagrzebiem korek zaczął stopniowo zanikać i mogliśmy w miarę normalnie przeć do przodu. Plan zakładał przejazd autostradą tylko na początku podróży - potem mieliśmy zjechać na bardziej atrakcyjne dla motocyklistów górskie odcinki drogi. Niestety zanim to nastąpiło Fazer zakasłał i zaczął zwalniać. Przez interkom zdążyłem jeszcze zawołać do Artura, że mamy awarię i stanęliśmy. Artur akurat kręcił nasz przejazd i przez chwilę nie prowadził naszej kolumny, jadący z przodu Tls i Jarek nie spostrzegli w porę problemu i pomknęli naprzód - nawiązaliśmy potem kontakt telefoniczny ale na autostradzie miejsca do zatrzymania są co kilkadziesiąt kilometrów, więc nie było sensu żeby wracali i pomknęli w kierunku Trogiru. ScOti ściągnął kanapę Fazera, bezpiecznik od zapłonu znów był spalony... Wymiana bezpiecznika pomagała tylko na moment a że nasza grupa stojąca na pasie awaryjnym rzucała się w oczy niebawem podjechała do nas obsługa techniczna autostrady. Na Autostradzie wolno parkować tylko w wyznaczonych miejscach, my co prawda mieliśmy awarię, ale nie zmieniało to faktu, że byliśmy elementem zmniejszającym bezpieczeństwo na autostradzie. Obsługa autostrady skierowała nas do zjazdu technicznego, gdzie mogliśmy bardziej zjechać z autostrady i próbować reanimować Fazera. Niestety obsługa autostrady choć cierpliwa, nie mogła czekać wiecznie, dali nam kilka minut ale w pogotowiu czekała już laweta. Czas działał na naszą niekorzyść, w każdej chwili mogła się zjawić policja niestety tym razem z mandatami.... Gdy arsenał środków i pomysłów się wyczerpał Fazer został załadowany na lawetę i odwieziony kilkanaście kilometrów do najbliższego warsztatu. Kierowca lawety błysnął inteligencją - wiedział, że potrzebny nam elektryk motocyklowy więc zawiózł nas do mechanika samochodowego - oczywiście nie za darmo.... Fazer na lawecie przy warsztacie mechanika Jak tylko Fazer znalazł się na lawecie a my ruszyliśmy za nim, mój mózg zaczął analizować dostarczone dane. Jeszcze zanim motocykl trafił na lawetę, podejrzenie padło na alarm, ale nie było co do tego pewności. Jak tylko ruszyliśmy wymyśliłem jak to sprawdzić. Jak tylko dojechaliśmy do mechanika i okazało się, że Pan o motocyklach niestety nie wie zbyt wiele, zabraliśmy się z powrotem do pracy. Sprawdzenie potwierdziło wcześniejsze przypuszczenia - bezpiecznik przepala się jak tylko alarm zostaje odblokowany - zatem winny jest alarm! Mechanik z którego gościnności korzystaliśmy użyczył nam warsztatu i wszystkich dostępnych w nim narzędzi zaoferował też możliwość ściągnięcie na miejsce elektryka - na razie jednak próbowaliśmy sami. Wydłubanie alarmu, zakładanego kilka lat wcześniej, bez żadnego schematu (wszystkie przewody od alarmu były czarne) było niezłą łamigłówką. Ale po kilku godzinach plątanina kabli przypominająca ośmiornicę zniknęła spod kanapy motocykla. Próba odpalenia i...... jest sukces! Fazer odpalił od pierwszego strzału - oczywiście z własnego rozrusznika! Jest dobrze, ScOti izoluje rozgrzebane kable i powoli składamy Fazera do kupy. Opis jest krótki ale trwało to naprawdę parę godzin w czasie których poznaliśmy rodzinę mechanika. Artur obeznany z językiem Chorwackim zagadał starszego Pana: "czy macie proszek do pralki automatycznej?" - pytanie oczywiście było inne ale dla mnie zabrzmiało właśnie tak. Podejrzewałem, że to jakiś stary Chorwacki kawał bo starszy Pan (teść lub ojciec mechanika) odpowiedział coś co brzmiało jak:"tak ale tylko do kolorów, bez namaczania". Okazało się, że Artur pytał o miejscowe trunki Poza możliwością degustacji trunków dostaliśmy też wodę i sok do picia - także tylko dzięki gościnności rodziny mechanika nie padliśmy tam wskutek odwodnienia Mechanik pokazał nam też zdjęcia apartamentów do wynajęcia, które ma około 20km od warsztatu nad samym morzem Oferta była bardzo dobra ale mieliśmy już rezerwację więc pozbieraliśmy manele i już mieliśmy ruszać kiedy ScOti pokazuje kciuk do dołu - Fazer znów nie chce gadać...... Bezpiecznik od zapłonu znów spalony.... Podbiegam do niego - mózg znów przełączył się tryb serwisowy - co się zmieniło od momentu kiedy odpalaliśmy, kable dostały więcej izolacji nakładanej bardzo metodycznie, tam raczej nie ma mowy o zwarciu, unosimy zbiornik i podejrzenie pada na złączkę czujnika poziomu paliwa - tylko ona była odpięta kiedy odpalaliśmy motocykl. Odpinamy złączkę i chwila prawdy - motocykl działa . Skręcamy wszystko próba odpalenia i ..... znów cisza.... bezpiecznik zapłonu spalony... Zbiornik paliwa ponownie wędruje do góry, podpinamy niewinną złączkę wskaźnika paliwa i łuski spadają nam z oczu - duża gruba wiązka elektryczna leży na ramie a zbiornik paliwa ją do niej dociska.... Na szybko przesuwamy wiązkę bardziej do środka, jak najbliżej środka motocykla z daleka od boków zbiornika przygniatających przewody. Wszystko staje się jasne - fachowcy montujący alarm dla wygody przełożyli wiązkę na górę. W chłodnym klimacie izolacja przewodów była na tyle sztywna, że nie poddawała się, w Chorwackim upale zrobiła się miękka, przetarła się i nastąpiło zwarcie (na 99%) wczorajsze problemy z elektryką miały to samo podłoże). Ponownie próbujemy odpalić motocykl - działa. Ostrożnie kładziemy bak i przykręcamy go do ramy. Widać, że problem trafnie zlokalizowany bo zbiornik wreszcie bardzo dobrze pasuje, bez żadnego dopychania daje się ułożyć na miejscu i dokręcić. Jeszcze raz żegnamy się i ruszamy - jedziemy! Jeszcze zanim ruszyliśmy ustalamy, że śmigamy dalej autostradą - tak będzie po prostu szybciej a niestety awaria pochłonęła sporo czasu. Przejeżdżamy bez problemów jakieś 50km kiedy ScOti pokazuje mi coś ręką, zrównuję się z nim - padły wskaźniki, nie ma wskazań prędkościomierza ani obrotomierza..... coś się dzieje, ale motocykl jedzie do przodu, więc nie zatrzymujemy się. Po kilku kilometrach Fazer zaczyna strzelać w tłumik i zatrzymuje się, ewidentnie zapłon znów przerywa..... Znów podnosimy kanapę - o dziwo bezpieczniki są całe! ScOti próbuje jeszcze trochę poprawić wiązkę, rozrusznik znów odmówił posłuszeństwa więc próbujemy z pychu - zapalił! I zaraz zgasł... Przesuwamy się kilka metrów dalej i znów dopieramy się do Fazera. Chociaż okolica jest dość ciekawa Maks tym razem przymierza się do GSa Edyta próbuje obliczyć, który raz dziś już schodziła z motocykla..... Fazer przejeżdża kawałek samodzielnie a potem staje i znów nie chce z nami gadać, zatrzymuje się przyjazny Chorwat w busiku i oferuje pomoc - myślał, że zabrakło nam benzyny. Okazuje się, że też jest motocyklistą, niestety nie jest w stanie nam pomóc. Jest trochę z górki i widać zjazd z autostrady pchamy Fazera do tego zjazdu. Gdy już motocykl się rozpędził, ScOti próbuje go uruchomić i Fazer zaskakuje! Działa! Żyje! Wracamy na autostradę! Radość nie trwała długo, ujechaliśmy ze dwa kilometry i znów stoimy Jeszcze raz próbujemy odpalić Fazera z pychu ale bez powodzenia - efekt jest taki, że oddaliliśmy się od zjazdu o kolejny kilometr. Słońce jest już coraz niżej, robi się naprawdę późno, do celu jeszcze niecałe 200km.... Po szybkiej naradzie decyzja - zawracamy Fazera i pchamy pod prąd pasem awaryjnym do niedawno miniętego zjazdu, jest lekko pod górkę ale na pewno jest bliżej niż do tego zgodnie z kierunkiem jazdy. ScOti z Fazerem i narzędziami (głównie izolacją) zostaje i próbuje połatać wiązkę a my co koń wyskoczy, pędzimy na miejsce i organizujemy akcję ratunkową (na miejscu są przecież dwa samochody). Zawrócenie motocykla na pasie awaryjnym to naprawdę niezła zabawa ale na jakieś 5 razy poszło. Ustalamy, że ja będę robił za konia (pchał Fazera) a Artur pojedzie za nami motocyklem - w ten sposób na Autostradzie będzie mniejsze zbiegowisko a jak już dotrzemy na miejsce razem z Arturem raz dwa wrócimy do dziewczyn i Maksa (no i do pozostałych motocykli) Krok po kroku jakoś dopchaliśmy maszynę na miejsce, Artur już wypytał obsługę z punku poboru opłat i wie, że nie ma mowy o pozostawieniu tu motocykla, ale kilka kilometrów dalej jest jakaś miejscowość, jakaś restauracja itp. ScOti zostaje i zabiera się do roboty, zostawiamy mu jeszcze kluczyk nr 8 (do zdjęcia baku) i kilka rolek izolacji. Nie powiem te kilka kilometrów pchania dało mi w kość, na szczęście Artur ma przy motocyklu jeszcze trochę czegoś mokrego do picia - rezerwa która paliła mi się już w oczach przygasa. Wsiadamy na Aquilę i jedziemy. Dobrze, że nie mieliśmy daleko, nie jestem przyzwyczajony do jazdy z tyłu a Artur zazwyczaj ma dożo lżejszych i mniejszych pasażerów Jedziemy, przez interkom proszę Artura o szybką wizytę na najbliższej stacji benzynowej - muszę uzupełnić płyny, choć rezerwa się już nie pali to nadal czuję pragnienie. Artur podejmuje jeszcze próbę kontaktu telefonicznego z naszymi wozami technicznymi - pytanie brzmi, czy zdążyli już zacząć świętować wakacje..... zdążyli, więc ScOti musi czekać dalej. Jest stacja - szybko opróżniam sporą butelkę wody i jeszcze trochę czegoś z dodatkiem cukru - jest dobrze, funkcje życiowe wracają Przed zjazdem na Trogir ustalamy z Arturem, że pod koniec trasy obejmę przewodnictwo, Artur też nie zna drogi a ja mam włączoną nawigację. Kawałek za zjazdem z autostrady wysuwam się na prowadzenie, wjeżdżamy do Trogiru, jest już ciemno a w mieście tętni życie, droga na naszą wyspę prowadzi wąską drogą przez dwa mosty, obładowani jedziemy grzecznie omijani przez skutery (jeszcze wam pokażemy ). Na wyspie droga staje się jeszcze węższa i kręta, w głowie od razu kiełkuje myśl czy na pewno dobrze jedziemy? Ale w sumie nie widziałem innej drogi więc musi być dobrze. Musi być już naprawdę blisko bo ulicą idzie Karina - wraca z nad morza, wskazuje nam dalszą drogę. Na ostatniej prostej (stromym podjeździe) podbiega do mnie facet i pyta czy jestem Artur Pokazuję, że Artur jest na tym motocyklu, tuż za mną - to nasz gospodarz, jesteśmy na miejscu! Zrzucamy bagaże, dostajemy coś do jedzenia (dzięki Karina ). Kontaktujemy się ze ScOtim, w wiązce faktycznie były poprzecierane kable, ScOti właśnie skończył łatanie wiązki (przełożył ją też na właściwe miejsce) i za chwilę będzie zakładał zbiornik paliwa - jak wszystko będzie dobrze, będzie mógł ruszać. Jest już nieźle ciemno, ScOti na pewno jest nieźle zmęczony, szybko szukamy jakiegoś miejsca noclegowego w pobliżu, Artur dzwoni ponownie, ScOti jedzie, ale w ulewie. Artur namawia Michała na nocleg i przekazuje koordynaty. Wreszcie możemy odetchnąć. Niedziela Nie pamiętam wiele więcej z poprzedniego dnia, na pewno kolejnego poranka na tarasie spotkaliśmy takie stworzonko: Jest to malutki (jakieś 3cm) gekon Nocleg był ScOtiemy potrzebny - dopiero około południa daje znaki życia - wstał i będzie ruszał w drogę Jest dobrze. Artur oczywiście przygotowuje powitalną kolację. ScOti dociera do nas pod wieczór - trochę pobłądził pod koniec ale jest już z nami! Kolacja powitalna Artur pokazuje i opisuje jak Tls i Jarek patrzyli w inną stronę kiedy przydarzyła nam się awaria Mimo wszystko ScOti nie chowa urazy i nawet obdarowuje kolegę stylowym nakryciem głowy (w ulubionym kolorze TLSa) Artur jeszcze by pojeździł Jarek wygłasza oświadczenie do zaimprowizowanych "mikrofonów" Poniedziałek Poranek na Ciovo - uliczka wiodąca do miejsca w którym mieszkaliśmy Dochodzimy do centrum miasteczka Stocznia w Trogirze (ta platforma była remontowana w tej stoczni) Korek samochodów w kierunku Trogiru - to jest właśnie droga którą przyjechaliśmy Jak widać samochód nie był tam najlepszym środkiem komunikacji Droga jest dość wąska a chodnik często znika - tak jak teraz Skrót do Trogiru - teoretycznie tylko dla pieszych, ale skuter to właściwie pieszy Widok z mostu Ciovo-Trogir Nabrzeże Trogiru z charakterystyczną twierdzą Kamerlengo "Niewielki" jacht w Trogirze Flaga Chorwacji z dobrze rozpoznawalnym herbem Gdzie by się człowiek nie ruszył spotyka banitów Jacht bardzo nam się spodobał, nawet rozważaliśmy jego wynajęcie Dittos chciał zarezerwować jacht ale pan powiedział, że tylko tu sprząta Promenada z palmami Palmy oczywiście prawdziwe Trogir jest jednym z najbardziej atrakcyjnych turystycznie miast Chorwacji - na zdjęciu widoczny kościół św. Dominika Jeszcze jeden, tęskny rzut oka na jacht z Hiszpanii "Proszę wycieczki, za moimi plecami Twierdza Kamerlengo jest czworoboczną budowlą obronną z wewnętrznym dziedzińcem i masywną wieżą od strony morza. Powstała w XV wieku jako element systemu fortyfikacji miejskich...." Tablica upamiętniająca walkę o niepodległość Chorwacji Jeszcze raz forteca - przyjrzymy się jej z bliska Trochę do poczytania Zwiedzamy fortecę - Dittos uruchamia okularki szpiega Tablica upamiętniająca 12 rozstrzelanych przez włoskich faszystów w listopadzie 41 roku W fortecy wieczorami odbywają się koncerty. Niestety Dittos nie przygotował żadnego repertuaru Na murach fortecy Kolejka do wejścia na wieżę Widok z murów twierdzy Dittos cały czas rejestruje Widać już schodki na górę Wnętrze wieży I już jesteśmy na szczycie Może byście się odwrócili do zdjęcia? Luneta jak na Gubałówce Schodzimy z wieży, Dittos lekko się zgarbił od przechodzenia przez ciasne tunele Stały mieszkaniec fortecy A tu jego kolega Schody na dziedziniec twierdzy Pamiątki takie same jak u nas nad morzem Jeszcze kilka fotek z murów twierdzy "Każdy dzisiaj wygrać może, każdy szczęściu dopomoże! Czarna przegrywa, czerwona wygrywa!" - niestety nie było chętnych Zwiedzamy starówkę Trogiru - zwanego czasem Chorwacką Wenecją (poza podobną architekturą warto zauważyć, że Trogir był kiedyś we władaniu Republiki Wenecji) Dittos w roli posągu Nasi tu byli? Jakaś Malina? Chorwacki Policjant (ten był na piechotę, bez motocykla) Atak skuterowców Jednoślad to zdecydowanie najlepszy środek komunikacji w Trogirze Targ w Trogirze - część owocowo warzywna - niestety na zdjęciu nie czuć zapachów, więc musicie mi uwierzyć, że owoce w Chorwacji są naprawdę nieziemsko smaczne i aromatyczne Kolejny Chorwacji Policjant Ten już nie przyszedł piechotą Most pieszy w Trogirze - jedno z nielicznych zdjęć pozowanych Widok z mostu na kanałek Wracamy w uliczki Trogiru I znajdujemy restaurację "Monika" - znów nasi? Motocykle są wszędzie Tu na pewno są nasi - w sensie motocykliści I znów jesteśmy na promenadzie W pobliżu jest lotnisko więc samolotów nie brakuje A tych to chyba już gdzieś widziałem Powrót z Trogiru taksówką wodną - zajmujemy miejsca na górnym pokładzie Odpływamy, na nabrzeżu cumują nowe jachty Forteca od strony morza Stacja paliw dla pojazdów wodnych Ścigamy się? Na wodzie też spory ruch Na zdjęciu tego nie widać, ale dziecko na holowanym pontonie nieźle się wydzierało Jeszcze raz stocznia Agnieszka zapomniała zabrać statyw Stocznia od zaplecza Szkółka żeglarska Prawie jak nasz Hotel Kasprowy w Zakopanem Tak wygląda miasto Okrug Gornji od strony wody - gdzieś tam mieszkaliśmy My mamy wakacje a tu pewnie klasówka... Kolejny ładny jachcik Zbliżenie na stocznie Młody żeglarz Widać jak malutkie są te żaglówki Samochodami do morza? Na szczęście to tylko rowerki wodne Zatłoczona plaża w Okrugu Nasz rejs już prawie dobiegł końca Cumujemy Zejście na dolny pokład słonie morskie pluskają się w słonej wodzie Promenada w Okrugu Prawie jak w Kołobrzegu Dittos przemyka przez główną ulicę Okrugu Już blisko domu Jeden z ogrodów opanowały koty To chyba tu Kącik motocykli z japonii Artur udaje miejscowego Po południu Artrur zaprosił nas na wędkowanie. Dodatkowo Artur zapewnił nas o wyjątkowych walorach smakowych świeżych lokalnych ryb. Przygotowaliśmy dużą ilość przynęty i dużo pojemników za złowione ryby Rozpoczynamy połów Gdzie jest żyłka? Czekamy na branie Edyta śpieszy z podbierakiem Jarek czeka niecierpliwie na pierwszą złapaną rybę ScOti przygotowuje swoją wędkę i inny rodzaj przynęty. A ryby nadal nic.... Do grona kibiców dołącza Karina Kibice zgłodnieli i zaczynają się posilać. Zwłaszcza, że rybka na kolację wciąż pływa sobie w morzu Tls stara się ukryć czym się właśnie zajmuje Edzia podeszła bliżej pomostu ale na ryby to nie podziałało Niestety połów nie był zbyt obfity, ale zabawa i tak była przednia - chyba nawet było ciekawiej niż gdyby nasi łowcy wyciągali rybę za rybą Wtorek Następnego dnia wybraliśmy się do rezerwatu rzeki KRKA. Mieliśmy do pokonania nieco ponad 60km, pogoda była znakomita a Artur zapowiedział wiele atrakcji choć również ostrzegł nas przed wężami i jaszczurkami Do rezerwatu pojechaliśmy bocznymi drogami, omijając autostradę i delektując się zakrętami. Na miejscu okazało się, że pierwszym etapem wycieczki jest rejs statkiem. Dittos pożyczył okulary od Maksa - niestety nic a nic nie przypomina Lennona Szlak wodny wije się wąwozem o sporych walorach widokowych Gdy dopłynęliśmy na miejsce po krótkim spacerze mogliśmy podziwiać wodospady na rzece KRKA Znane z naszych gór strumienie i wodospady słyną raczej z zimnej wody - tutaj woda jest naprawdę ciepła Co widać po sporej grupie pływających Dodatkową atrakcją są ciekawe jaskinie tuż nad brzegiem wody Sama woda to nie wszystko, więc idziemy zwiedzać dalej Poruszamy się w górę rzeki Co chwila spotykamy znajomych Na rzece KRKA funkcjonowała pierwsza w Europie środkowej elektrownia wodna, jest to konstrukcja równie stara jak znana w świecie elektrownia wodna przy wodospadzie Niagara (obydwie uruchomiono w 1895r) a pobliskie miasto Sibenik było pierwszym miastem na świecie zasilanym z elektrowni wodnej. Zabytkowa turbina wodna - zaprojektował ją przez Nikola Tesla Wygląda na to, że turbina miała częściowo ruchome łopaty Widok na rzekę Kąpielisko widziane z góry Wodospady w górnej części rezerwatu Na terenie rezerwatu znajduje się również zrekonstruowany warsztat kowala Oraz warsztat tkacki i postacie w strojach ludowych Maks wpisuje się do księgi pamiątkowej Dalsza część rezerwatu Niestety tutaj nie wolno łapać ryb Pstrągów tu nie brakuje, zastanawiam się tylko czy w takiej ciepłej wodzie nie są już gotowane Świeże figi, podobno dojrzewają we wrześniu Trzcina wysoka na trzy metry bardziej kojarzy się z bambusem Takie stwory grasują czyhają tu na zwiedzających Fragment epizodycznego koryta rzeki A tu spokojne jeziorko Jest zapowiadany wąż.... ogromny, dobre 15cm, nazwa łacińska "sznuruwkus jadowitus" Wąwóz w którym płynie rzeka Na tym odcinku wydaje się płynąć spokojnie ale rzeką płynie ponad 50 metrów sześciennych wody na sekundę! Znowu nasza niezłowiona kolacja Pozostałości elektrowni wodnej Groty powstałe z nacieków Maks skończył zwiedzanie pierwszy Na zakończenie zwiedzania poszliśmy trochę popływać w słodkiej wodzie. Przyznam, że jednak wolę taką wodę do pływania Niestety miłą zabawę przerwały opady deszczu, najpierw niewielkie co dawało nadzieję na szybkie wypogodzenie a potem nadeszła burza i porządnie się rozpadało. Mieliliśmy nadzieję przeczekać opady ale deszcz padał i padał. Gdy odrobinę się przejaśniło zaczęliśmy zbierać się z powrotem. Niestety nasza grupa była spora a nie tylko my wyruszyliśmy do statków pływających z powrotem. W rezultacie na pierwszym statku udało się popłynąć tylko nam i Dittosom, a reszta grupy musiała czekać na kolejny rejs. Deszcz, który zdawał się uspokajać znów zaczął padać. Statek dopłynął odebraliśmy z bagażnika Dittosa nasze kaski i kurtki, założyliśmy na siebie to co mieliśmy od deszczu (Maks i Umek mieli kompletne stroje, ja niestety tylko górę) i ruszyliśmy w drogę. Dittos czekał na resztę grupy - ale na szczęście miał do dyspozycji samochód a więc i dach nad głową. Żeby przyśpieszyć powrót wracaliśmy autostradą. Deszcz był dość ciepły i tylko dzięki temu dało się wytrzymać uderzenia kropli deszczu smagających mnie po ledwo osłoniętych nogach. Na autostradzie termometry pokazywały 24C i ostrzeżenia przed śliską nawierzchnią - dla nas taka temperatura jest dość wysoka ale niewykluczone, że tutejsze mieszanki używane do opon są przystosowane do tutejszych temperatur bo widzieliśmy na autostradzie (na szczęście w przeciwnym kierunku) porsche, które zaliczyło kilka obrotów i niestety nie nadawało się już do jazdy. Mniej więcej w połowie drogi deszcz ustał i nawet lekko przygrzało słońce dzięki temu moje spodnie i kurtka wyschły niemal całkowicie. Deszcz powrócił gdy już dojeżdżaliśmy do Trogiru ale był znacznie mniejszy i nie zmoczył nas już tak bardzo. Środa Jak już wiecie już pierwszego dnia na wyspie zauważyłem problem z kierunkowskazami. Prawy działał bez problemu ale po włączeniu lewego, kierunki migały raz i umierały - zarówno lewy jak i prawy. Podejrzewałem przerywacz i nawet chciałem kupić na miejscu, niestety (a raczej na szczęście) na miejscu nie można było kupić takiego (najbliższy serwis suzuki - Zadar) ale po przestudiowaniu schematu elektryki doszedłem do wniosku, że to nie jest sprawa przerywacza tylko problem z instalacją. Nasza wycieczka do rezerwatu rzeki KRKA tylko mnie w tym upewniła więc następnego dnia od rana zacząłem rozbierać motocykl w poszukiwaniu źródła problemu. Niestety wiązało się to ze zdjęciem plastikowych boczków i zbiornika paliwa a także airboxa. Gdy już miałem robić obejście wadliwego przewodu okazało się, że problem był w obluzowanym konektorze przy samym kierunkowskazie . Pół dnia było w plecy, Dittos który asystował mi w sporej części grzebania w motocyklu wrócił właśnie z Agą i Czarkiem z Trogiru więc wybraliśmy się razem nad morze i wynajęliśmy dwa statki..... Zielonym pływał Dittos z rodziną a my zajęliśmy czerwony (szybszy) Rowerki wodne rozwijały całkiem niezłą prędkość i dawały naprawdę dużo frajdy Nawet pan na skuterze wodnym nie mógł nas dogonić No dobra żartowałem, był szybszy Na morzu pojawił się także taki pojazd ze spadochronem Okazało się nawet, że spadochron nie pełni wcale roli hamulca Tych dwoje musiało mieć niezłą zabawę Wygląda to naprawdę fajnie zwłaszcza, że spadochron jest w barwach Chorwacji Po chwili byli już całkiem wysoko Tymczasem na rowerku wodnym Czarek wykorzystuje zjeżdżalnie Raz dwa i ..... Chlup! Godzina pływania minęła bardzo szybko, ale naprawdę było warto Pod wieczór chciałem sprawdzić działanie kierunkowskazów więc wybraliśmy się na wycieczkę po wyspie. Przyłączył się do nas TLS. Wycieczka naprawdę się opłacała - widoki są nieziemskie Znajoma stocznia Zatoczka w której cumują jachty Po drugiej stronie wody Trogir i Okrug Gornij Kolejny punk widokowy Tls testuje najnowszy strój motocyklowy - niestety ochraniacze na kolana nie spełniają normy CE Podziwiamy widoki Po chwili jazdy postój w kolejnym punkcie widokowym Tym razem postój w Okrugu Dolnym Tls pozuje do zdjęcia Nie ujechaliśmy za daleko i znów widoki zmuszają nas do postoju Widać stąd dobrze zatoczkę w której cumują jachty Nawet motocykl Tls-a pozuje do zdjęć Teraz w komplecie z resztą motocykli Tls ponownie prezentuje nowy strój motocyklowy Mój motocykl Gdy już zrobiliśmy wszystkie zdjęcia ruszyliśmy dalej, udało nam się nawet przejechać spory kawałek do momentu ponownego postoju - gdzie naszą uwagę przykuły rośliny Jesteśmy w jednym z wyższych punktów wyspy Te osty są pewnie przysmakiem osłów Sylwia skrada się w kierunku gaju oliwnego Tą drogą tu przyjechaliśmy Widoki Tls w towarzystwie "geja oliwnego" Maks kontempluje oset - przy okazji można zobaczyć jak wysokie są te osty Kolejny rzut oka na przebytą drogę Kłuje? Wycieczka na Quadach Ostatnia fota z wycieczki Wracaliśmy z wycieczki już po zachodzie słońca, ale naprawdę warto było. Urok wyspy widać najbardziej w tych niezamieszkałych miejscach. Przy okazji przetestowałem kierunkowskazy, które teraz działały już bez zarzutu. Pojawił się natomiast inny problem. Ewidentnie nie podłączyłem jednego z czujników przy air-boxie bo choć motocykl jeździł całkiem normalnie i bez problemów to na wskaźnikach świeciła się kontrolka sygnalizująca błąd. Oznaczało to ponowną konieczność zdjęcia zbiornika.... Czwartek Kolejnego dnia większość z nas wybrała się na wycieczkę do Splitu na którą ja też miałem chrapkę ale musiałem poprawić to co popsułem - teoretycznie mógłbym tak jechać ale gdyby naprawdę zaczęło się dziać coś złego mógłbym to zignorować i doprowadzić do poważnej awarii. Wtyczka od czujnika temperatury powietrza, której poprzedniego dnia nie podłączyłem, tak sprytnie się przede mną schowała, że znalezienie jej zabrało mi sporo czasu przeplatanego studiowaniem zdjęć z serwisówki. Ten czujnik musi tu gdzieś być i w końcu się znalazł Po podłączeniu szybkie sprawdzenie i już wiadomo, że wszystko jest OK Po południu trochę popływaliśmy w morzu a wieczorem wybraliśmy się na spacer po wyspie W jednej z uliczek spotkaliśmy prawdziwego żółwia A tuż obok byli na wakacjach przedstawiciele naszego rządu A może to tylko przypadkowe podobieństwo Zwiedzając daje wyspę trafiamy ma małą kapliczkę I niewielki cmentarz Lokalizacja jest naprawdę niezwykła bo taki widok jest z bramy cmentarza Rzut oka w lewo Charakterystyczne dla krajów śródziemnomorskich drzewa - u nas tuje nie rosną tak okazale Idziemy dalej - główna ulica prowadzi nad morzem Jak widać chodnika tu nie ma Kilka fotek morza w zachodzącym słońcu Piątek I niestety nieuchronnie nastał ostatni dzień wypoczynku... ScOti wyruszył drogę powrotną - jego motocykl mimo naprawy nie dawał 100% pewności bezawaryjnego powrotu, woleliśmy dmuchać na zimne, gdyby ScOtiego spotkała jakaś awaria miałby więcej czasu na jej usunięcie a w skrajnie złej sytuacji następnego dnia mógłby go zgarnąć nasz wóz techniczny. Ponadto również w Piątek wyjeżdżał Dittos także też mógłby ewentualnie coś pomóc - na szczęście Fazer tym razem nie sprawił żadnej niespodzianki i pewnie dowiózł ScOtiego do Polski - z Dittosem spotkali się na trasie w okolicach Wiednia. Tymczasem my, z samego rana, kiedy jeszcze słońce nie dokuczało najmocniej wybraliśmy się do Troigiru zapolować na garść upominków. Gdy tylko wyszliśmy z domu na naszej drodze stanął wielki jaszczur... Jaszczurka miała razem z ogonem zdrowo ponad 20cm Niestety bała się nas bardziej niż my jej i dała dyla Ciasne uliczki Trogiru - droga jest zamknięta dla ruchu ale mieszkańcy jakoś muszą dojechać do posesji Manewr zawracania Dodam tylko, że zakończony pełnym sukcesem Właśnie tą uliczką przyjechał przed chwilą ten samochód - serio! Przed budynkiem tablica potwierdzająca wpisanie Trogiru do rejestru dziedzictwa kultury światowej UNESCO Jeden z bardziej znanych zabytków Trogiru - katedra św. Wawrzyńca - zdjęcie dość nietypowe, od tyłu budowli Umek przy motocyklu Chorwackiej Policji Postaraliśmy się zrobić zakupy najszybciej jak się da i uciekliśmy przed upałem. Oczywiście ostatniego dnia grzechem byłoby nie popływać w ciepłym (choć przesolonym) morzu Po południu ponownie wybraliśmy się na objazd wyspy - tym razem Maks wcielił się w rolę operatora kamery i większość naszej trasy jest na filmiku, który również postaram się udostępnić. Kilka fotek z drugiej wycieczki po wyspie Na zakończenie wycieczki zatankowaliśmy motocykle do pełna i wróciliśmy do domu dokończyć pakowanie Wieczorem jeszcze raz poszliśmy na plażę, ostatni raz rzucić okiem na morze. Piątkowy wieczór - pierwsze objawy pakowania widoczne na Umka i moim motocyklu Sobota Pobudka skoro świt, planowany wyjazd o 6 rano. Pakowanie i przekazanie właścicielom apartamentu poszło sprawnie i udało nam się nam się wyruszyć nawet ciut wcześniej. Ruszamy - Artur z Edzią, Jarek i Tls najpierw zajeżdżają na stację zatankować, my mamy to za sobą więc powoli jedziemy w kierunku autostrady. Na bramkach spotykamy się i ruszamy. Jadę przodem, puki nie jest bardzo gorąco warto trochę podgonić, narzucam dość szybkie tempo i nasza grupa się dzieli. Po 200km wjeżdżamy w góry, robi się chłodno (momentami 16C) tankujemy i ubieramy się cieplej! Jedziemy dalej zastanawiam się czy uda nam się spotkać z Arturem i Jarkiem - nie przewidywaliśmy rozdzielenia się już teraz (dopiero od Zagrzebia mamy jechać inną drogą). Bliżej Zagrzebia spróbuję zadzwonić do Artura. Dojeżdżamy powoli do stolicy Chorwacji, ruch się zagęszcza i..... spotykamy znajome motocykle Dobrze, że się odnaleźliśmy Ustalamy, że za bramkami na autostradzie robimy postój i tam się pożegnamy. Pierwszy etap drogi za nami, niecałe 400km śmignęliśmy w bardzo dobrym czasie (nieco ponad 3godziny) Uściski pożegnalne, mówię do Artura - jedź z nami, śmiejemy się i ruszamy. Przed nami jeszcze Węgry i Słowacja. Do granicy z Węgrami mamy około 100km po autostradzie, musimy jednak pilnować ostatniej stacji benzynowej po Chorwackiej stronie - tu paliwo jest tańsze a mamy zamiar przejechać Węgry z minimalnym dotankowaniem (tam paliwo jest najdroższe). Przez Węgry mamy do przejechania 254 km, ale ostatnie tankowanie na Węgrzech było 40km przed granicą więc dystans do zrobienia na baku to prawie 300km.... Dla mojego motocykla to żaden problem (zazwyczaj po 300km jeszcze nie zapala się nawet rezerwa), dla pozostałych motocykli 300km to granica teoretycznego zasięgu ale jedziemy z bagażem więc może być różnie - również u mnie. Po przejechaniu 200km od tankowania w Chorwacji zatrzymujemy się i dolewamy po 6 litrów paliwa do GVki i GSa - na moim wskaźniku paliwa wszystko wygląda OK. Jedziemy po autostradzie i raczej pilnujemy dopuszczalnej prędkości (130km/h bo mandaty węgierskie są z kosmosu) więc zużycie paliwa powinno być umiarkowane ale lepiej nie ryzykować. Jedziemy dalej i bez problemu dojeżdżamy do granicy Słowackiej w miejscowości Komarno. Tankujemy do pełna - paliwa wchodzi niewiele (poza moim moto) więc pewnie wszyscy dalibyśmy radę Do przejechanie zostaje tylko nieco ponad 300km ale Słowacja niestety nie ma tak gęstej sieci autostrad więc średnia prędkość spada. Drogi również są oznaczone tak sobie więc polegam głównie na nawigacji - która też ma swoje kaprysy i w pewnym momencie informuje mnie, że do celu jest jeszcze ponad 800km..... Na szczęście szybko to zauważyłem i nie nadłożyliśmy drogi (po wyłączeniu na stacji GPS koniecznie chciał jeszcze raz zaliczyć punk trasy, który już mieliśmy za sobą). Po przejechaniu wielu kilometrów gorszą drogą wjeżdżamy na drogę ekspresową R1 - średnia prędkość rośnie i szybko dojeżdżamy do Bańskiej Bystricy - tu tankujemy ostatni raz na obcej ziemi. Tls cały czas się waha czy jechać z nami żeby zanocować koło Bukowiny Tatrzańskiej czy jechać prosto do domu ale raczej skłania się do noclegu. Przed nami kilkanaście kilometrów teoretycznie gorszej drogi ale okazuje się naprawdę dobra i szybko dojeżdżamy do Rużamberoku skąd autostrada wiedzie nas do Popradu. W Słowacji obowiązuje ograniczenie do 130km/h na autostradzie a mandaty też są słone więc pilnujemy się dopuszczalnej prędkości. Mimo to Tls ginie z pola widzenia....... Zwalniamy ale nadal nie chce się pojawić. Dzwonie do niego żeby sprawdzić czy jedzie (jak jedzie to nie odbiera), jedzie - więc jest OK, wysyłam SMSa na co ma się kierować z Popradu i jedziemy dalej - jest już blisko więc nie przesadzamy z prędkością ale nie wleczemy się żeby nie jechać w górach po ciemku. O 20 z minutami jesteśmy w Polsce Dzwonię do Artura - również dojeżdża już do domu, także wszystko jest OK. Niestety Tls nadal nie daje znaku życia, ani nie odbiera telefonu. Przez interkom dogadujemy się, że spróbujemy załapać się na kolację w Karczmie Widokowej (niedaleko miejsca gdzie robiliśmy fotki w czasie zlotu w Białce Tatrzańskiej). Nie mamy pewności do której jest czynne - powinno być co najmniej do 21 ale czy na pewno? Ustalamy, że Sylwia pojedzie do Karczmy a ja z Maksem do miejsca noclegu gdzie zostawimy część bagażu i przygotujemy spanie. Sylwia dzwoni po chwili, że wszystko jest OK, czynne do 22 Raz dwa i jesteśmy z Maksem na miejscu. Zamawiamy i spokojnie czekamy na jedzenie. Patrze na zegarek - Tls powinien się zaraz odezwać bo będzie musiał zatankować i faktycznie trzy minuty później jest wiadomość - pogubił się ale jest OK i jedzie prosto do Warszawy. Przekazuje info Arturowi i po chwili możemy się najeść do syta Wychodząc z karczmy podziękowaliśmy pięknie i powiedziałem, że marzyliśmy o tym od ponad 1000km, Pani uśmiechnęła się i podziękowała, widziała nasze stroje motocyklowe ale pewnie nie pomyślała, że ten 1000km był na jeden raz Niedziela Ostatni etap, dobrze znana droga, Kraków, obwodnica Kielc, Skarżysko Kamienna, Radom i jesteśmy w domu Nie śpieszyliśmy się bo po naszych drogach nie jechało się tak dobrze a i sobotnia droga też jeszcze nie dała o sobie zapomnieć. Podsumowanie Wielkie dzięki dla Artura za to, że nas namówił Wstyd się przyznać ale już z 10 lat temu myśleliśmy o wyjeździe do Chorwacji (jeszcze wtedy samochodem), z tamtych planów zostały nam tylko karimaty, które mieliśmy ze sobą Każdemu polecam taki wyjazd - naprawdę warto i tak jak już pisałem, śmiało można jechać w ciemno - miejsce się znajdzie i na pewno nie będzie drożej niż rezerwując wcześniej. Motocykle Jedyna awaria unieruchamiająca motocykl spotkała ScOtiego i była wynikiem ingerencji człowieka kilka lat wcześniej. U mnie wysunął się konektor kierunkowskazu, u Artura oderwało się mocowanie osłony tłumika (blacha dojechała do Polski w bagażu, nie było konieczności naprawy na miejscu), u TLSa w drodze powrotnej pękła blacha mocująca plastikową osłonę termostatu (blacha i osłona dojechały do domu w bagażu). Całkowicie bezawaryjny okazał się najprostszy motocykl - GS500 Umka (trzeba było tylko regularnie sprawdzać i ewentualnie uzupełniać olej) oraz Kawasaki (VN900 o ile dobrze pamiętam) Jarka (chyba, że zdarzyło się coś drobnego o czym nie wiem) Generalnie poza awarią Fazera były to drobiazgi. Wnioski - czyli czego nie powinno być a było Jadąc na taką wyprawę na pewno warto mieć sprawne gniazdo zapalniczki w motocyklu (zwłaszcza jeśli chcesz używać GPSa), koniecznie trzeba zabrać ze sobą ładowarki do sprzętu który mamy (zwłaszcza do telefonu), warto też mieć komplet kluczy do swojego motocykla - wszystkie te rzeczy warto mieć swoje - nie ma gwarancji, że ktoś pomyśli za nas Dotyczy to również ewentualnego oleju do moto i smaru do łańcucha Nie ma natomiast konieczności zabierania dwóch kasków - zwłaszcza jak ma się tylko jedną głowę, naprawdę szkoda miejsca, które na motocyklu jest ograniczone Co się sprawdziło Całkiem dobrym wynalazkiem jest przedpłacona karta walutowa. Ja i Umek mieliśmy takie coś - nie jest głupie po unika się kosztów przewalutowania a za transakcje bezgotówkowe nie jest pobierana żadna prowizja (za wypłatę w bankomacie już tak). Sprawdziły się również bezprzewodowe interkomy (nie pierwszy raz) oraz oliwiarki do łańcucha - 3000km a napędu jakby nie było

Autor:	Edzia [ piątek 24 sie 2012, 10:30 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
Po mozolnym przejrzeniu wszystkich zdjęć a jest ich trochę, w końcu udało mi się coś wybrać. A więc żeby oglądało się miło, przyjemnie i nie nudno i oczywiście nie powtarzać się a zarazem uzupełnić ten przesuper fotoreportaż Verdgara wrzucam kilka fotek z naszej kolekcji oczywiście z krótkimi komentarzami . Załącznik: _s0.zmniejszacz.pl_DSCF7396_zmniejszacz-pl_733776.jpg Załącznik: 2.jpg Załącznik: 3.jpg Załącznik: 4.jpg Załącznik: 9.jpg Załącznik: 10.jpg Załącznik: 11.jpg Załącznik: _s0.zmniejszacz.pl_DSCF7423_zmniejszacz-pl_579960.jpg Załącznik: _s0.zmniejszacz.pl_DSCF7429_zmniejszacz-pl_683733.jpg Załącznik: 17.jpg Załącznik: _s0.zmniejszacz.pl_DSCF7425_zmniejszacz-pl_596430.jpg Załącznik: 21.jpg

Autor:	Edzia [ piątek 24 sie 2012, 10:56 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
no mały oddech na poprawki

Autor:	Edzia [ piątek 24 sie 2012, 11:39 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
Oj Piotr podziwiam, że masz cierpliwość i czas oczywiście co do tworzenia twoich fotoreportarzy. Teraz to doceniam . Mi w tej chwili właśnie mija pół dniówki w pracy. No ale cóż warto się poświęcić . Załącznik: _s0.zmniejszacz.pl_DSCF7398_zmniejszacz-pl_797688 (1).jpg Załącznik: 62.jpg Załącznik: 67.jpg Załącznik: 68.jpg Załącznik: 34.jpg Załącznik: 52.jpg Załącznik: _s0.zmniejszacz.pl_DSCF9020_zmniejszacz-pl_634523.jpg Załącznik: _s0.zmniejszacz.pl_DSCF9027_zmniejszacz-pl_519649.jpg Załącznik: _s0.zmniejszacz.pl_DSCF9025_zmniejszacz-pl_786505.jpg Załącznik: 55.jpg Załącznik: 57.jpg

Autor:	Edzia [ piątek 24 sie 2012, 11:57 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
A żeby nie było, że mieliśmy tylko gorąco i gorąco oto dowód , że w Chorwacji też leje

Autor:	Edzia [ piątek 24 sie 2012, 13:10 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
A teraz jeszcze fotorelacja z wędkowania .

Autor:	Edzia [ piątek 24 sie 2012, 13:26 ]
Tytuł:	Re: CHORAWCJA 2012r termin sugerowany 21-28.07.2012r
Żeby nie było, że tylko jeździliśmy na motorach, zwiedzaliśmy, wędkowaliśmy , imprezowaliśmy. Jeszcze oczywiście opalaliśmy się i nurkowaliśmy (to była dopiero zabawa). To było to co właściwie pochłaniało nam większość czasu. Dzięki tu TLS i Scotiemu za pilnowanie mnie coby się Edzia się nie utopiła gdy mój Artur w całości był pochłonięty swojemu ulubionemu hobby jakim jest gotowanie dla całego pułku.

Strona 1 z 1	Strefa czasowa: UTC + 1
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/